1.1.2. Виды транспорта и их особенности. Роль железных дорог в единой транспортной системе и её краткая характеристика (Т.В. Бахтина Общий курс железных дорог)

параграф
фильм 1
фильм 2

[1] был создан Корпус инженеров путей сообщения для проектирования, строительства и эксплуатации дорог, гражданских и гидротехнических сооружений
[2] на Нижнетагильском заводе Е.А. Черепанов и М.Е. Черепановым создали дорогу протяженностью около 1 км, которая соединяла рудник и завод, они же создали и первый в России паровоз
[3] между Петербургом и Царским Селом (ныне г. Пушкин) с продолжением до Павловска была построена первая в России железная дорога общего пользования протяженностью 27 км
[4] двухпутная Петербург-Московская железная дорога, протяженностью около 650 км, строилась 8 лет
[5] единые обязательные для всех линий габариты приближения строений и подвижного состава
[6] первая в России сортировочная станция ПетербургСортировочный
[7] первая сортировочная горка сооружена на станции Ргишево
[8] действующая модель электрического локомотива,сконструированная выдающимся русским ученым и изобретателем Б.С. Якоби
[9] применение термической обработки рельсов
[10] на Петербург-Московской магистрали была применена телеграфная связь
[11] станция Саблино Петербург- Московской (Николаевской) железной дороги была оборудована устройствами взаимного замыкания стрелок и сигналов
[12] начало строительства Транссибирской магистрали
[13] первый в стране электрифицированный железнодорожный участок Баку—Сабунчи—Сураханы
[14] первый опытный участок автоблокировки Покровское-Стрешнево—Волоколамск длиной 114 км
[15] селекторная связь на железных дорогах
[16] механизированная сортировочная горка на станции Красный Лиман
[17] внедрение диспетчерской централизациею на участке Люберцы—Куровская протяженностью 65 км
[18] решение «О Генеральном плане электрификации железных дорог»
[19] система однофазного тока промышленной частоты на опытном эксплуатационном участке Ожерелье— Павелец
[20] завершен перевод рабочего парка вагонов на автосцепку
[21] открыто рабочее движение на всей протяженности БАМа

параграф
Составьте мини-ассоциограммы к следующим понятиям из параграфа

С 1865 по 1875 г. средний годовой прирост железных дорог России составлял 1,5 тыс. километров, а с 1893 по 1897 — около 2,5 тыс. километров 
За годы предвоенных пятилеток построено 13,4 тыс. км новых линий.
 К 1940 г. грузооборот железных дорог возрос в 5,6 раза по сравнению с 1913 г., а протяженность железнодорожной сети — в 1,5 раза
За годы войны фашистами было разрушено 65 тыс. км железнодорожного пути, 13 тыс. железнодорожных мостов, 4100 станций, 317 паровозных депо.
В годы войны было построено около 5 тыс. км новых железных дорог
После дефолта 1998 года увеличивались и объемы перевозочной работы, вплоть до 2008 года. Однако, глобальный экономический кризис вызвал спад перевозок в 2009г. 16.9% и грузооборота на 13.5 %

Заполните информационную таблицу Зарубежные железные дороги

Изучите модель управления РЖД и сформируйте устный рассказ о структуре управления на железнодорожном транспорте

Назначение габарита

1. Нижняя платформа
2. Верхняя платформа
3. Входной светофор
4. Выходной мачтовый светофор
5. Выходной карликовый светофор
6. УГР – это…..

1. Назначение габарита подвижного состава
2. Выбор габарита
3. Сколько групп габарита подвижного состава существует и чем определяется группа

1. Габаритные ворота предназначены для …….
2. Негабаритные грузы разрешается перевозить с разрешения ……
3. Автоматизированная система определения габаритности грузов...

верхняя
нижняя
совместная боковая и верхняя
боковая

1. Ширина колеи железных дорог ОАО «РЖД»....
2. Ширина междупутья на перегоне:
- двухпутных линий......
- многопутных линий между осями второго и третьего путей......
- в кривых участках......

Габарит погрузки
Габарит приближения магистральных линий
Габарит приближения для подъездных путей
Габарит приближения строений для высокоскоростных дорог

[ ] с преимущественно пассажирским движением
[ ] особо грузонапряженная
[ ] высокоскоростная
[ ] скоростная
[ ] с преимущественно грузовым движением
[ ] с тяжеловестным грузовым движением
[ ] подъездные пути с организованным пассажирским движением

В чем необходимость деления железнодорожных линий на категории и классы

Промиле и его условное обозначение

Нижнее строение пути (земляное полотно)
Искусственные сооружения (мосты, тоннели, трубы и т.д.)
[ ] выемка
[ ] насыпь
[ ] нулевое место
[ ] полувыемка
[ ] полунасыпь
[ ] полунасыпь-полувыемка

[ ] висячий мост
[ ] виадук
[ ] мост с ездой поверху
[ ] тоннель
[ ] мост с ездой понизу
[ ] мост с ездой посередине
[ ] селеспуск
[ ] эстакада

[ ] песчаная подушка
[ ] промежуточные рельсовые скрепления
[ ] рельсы
[ ] шпалы
[ ] щебеночный баласт

асбестовый щебень на песчаной подушке [ ], [ ], [ ]
особо тяжелый [ ]
карьерный гравий [ ]
нормальный [ ]
ракушка [ ]
тяжелый [ ]

1 [ ]
2 [ ]

На линиях скоростного движения пассажирских поездов путь должен укладываться на щебеночный балласт с размерами призмы не менее установленных для тяжелого типа верхнего строения пути, а при грузонапряженности свыше [1] млн. тонн/км в год ширина балластной призмы дополнительно увеличивается еще на [2] см, а толщина—на [3] мм. Наименьшая толщина балластного слоя под шпалами на приемоотправочных путях станций принята [4] мм, а на прочих станционных путях — [5] см. Все основные направления сети железных дорог имеют на главных путях щебеночный балласт.

1. Для чего предназначены рельсы
2. Что обозначают цифры в типе рельс (примеры)

[ ] высота головки
[ ] высота рельса
[ ] высота подошвы
[ ] высота шейки
[ ] толщина подошвы у края
[ ] толщина шейки
[ ] ширина головки понизу
[ ] ширина головки поверху
[ ] ширина подошвы

смешанное промежуточное костыльное скрепление для деревянных шпал [ ]
нераздельное промежуточное костыльное скрепление для деревянных шпал
[ ]
раздельное скрепление для железобетонных шпал [ ]

Поперечный разрез изолирующего стыка
[ ] болт стыковой
[ ] втулка
[ ] гайка
[ ] изолирующая прокладка нижняя
[ ] изоляция из стеклоткани, пропитанной эпоксидным клеем
[ ] изоляция на болте
[ ] накладка
[ ] планка из фибры или полиэтилена под болты
[ ] подкладка
[ ] прокладка боковая
[ ] рельс
[ ] стопорная планка
[ ] шайба

[ ] бандаж
[ ] центр зубчатого колеса
[ ] ось
[ ] колесный центр
[ ] букса
[ ] венец зубчатого колеса

тип рельс [ ], [ ], [ ]
марка крестовины стрелок [ ], [ ]
марка крестовины пологих стрелок [ ], [ ]
определение марки крестовины стрелок [ ]

1/9
tg α
1/11
1/18
1/22
Р43
Р75
Р65

[ ] остряки
[ ] сердечник крестовины
[ ] стрелка
[ ], [ ] рамные рельсы
[ ], [ ] контррельсы
[ ] усовик
[ ] соединительные пути
[ ] переводные брусья
[ ] комплект крестовиной части с контррельсами
[ ] переводной механизм

[ ] хвост крестовины
[ ] желоба
[ ] вредное пространство
[ ] сердечник
[ ] усовик

- что изображено .......
- назначение этого устройства.......
- где устанавливается, размер междупутья ......

1. Назначение переездов и путепроводов
2. Отличия переездов и путепроводов
3. От чего зависит категория переезда 
4. На что влияет категория переезда

Переезд со шлагбаумами
Переезд без шлагбаумов
Переезд с устройствами заграждения переезда (УЗП)

[ ] светофор переездной сигнализации
[ ] путевые рельсы
[ ] дорожный знак "Железнодорожный переезд без шлагбаума"
[ ] релейный шкаф
[ ] дорожный знак "Ограничение высоты"
[ ] горизонтальная разметка
[ ] запасные горизонтально-поворотные брусья
[ ] дорожный знак "Однопутная железнодорожная линия"
[ ] здание переездного поста
[ ] сигнальный знак "С"
[ ] кромка проезжей части
[ ] контррельсы
[ ] трубка или стойка для установки красного щита или сигнального фонаря
[ ] дорожный знак "Железнодорожный переезд с автошлагбаумом"
[ ] деревянные брусья
[ ] дорожные знаки "Приближение к железнодорожному переезду"
[ ], [ ], [ ] направляющие столбики
[ ] железобетонные плиты или асфальтобетонное покрытие
[ ] заградительный светофор
[ ] водоотводные лотки
[ ] перила
[ ] автоматический или полуавтоматический шлагбаум

[ ] катафоты
[ ] противовес
[ ] цепи
[ ] электропривод
[ ] барьеры
[ ] ультразвуковые локаторы